法蘭盤是比較常見也比較不科學(xué)的改裝項(xiàng)目，因?yàn)闀?huì)撇懸架。法蘭盤說白了就是塊金屬襯墊，在輪胎與輪胎軸承之間加上一塊厚度不等的盤，之后再盤上安裝輪胎則能添加輪距，可是輪距的改動(dòng)會(huì)帶來很多影響。
       轎車應(yīng)該有多大的輪距是通過工程師們準(zhǔn)確核算過的，盡管輪距越大車輛的平穩(wěn)性與舒適性會(huì)越高，可是車身框架結(jié)構(gòu)能承受多大的應(yīng)力是固定的；而輪距正好按照這一數(shù)據(jù)核算，因?yàn)槁涞睾髢深^車輪成為了支點(diǎn)，車架壓在四個(gè)支點(diǎn)上各個(gè)方位的受力以及受理角度不宜改動(dòng)，否則金屬疲憊程度會(huì)加大，懸架的支撐性以及工作行程反而會(huì)呈現(xiàn)改動(dòng)。
       加裝法蘭盤擴(kuò)展輪距后還會(huì)加速輪胎軸承的損壞，轎車的輪胎是固定在輪胎軸承上，其作用是承載車身重量、承受地上起伏通過輪胎輪胎向懸架的沖擊，其次為輪胎的工作提供結(jié)構(gòu)支撐。那么按照原車輪距輪胎對(duì)軸承的滾子的角度施加的力則是合理的，而擴(kuò)展輪距后車輪對(duì)滾子的力則會(huì)改動(dòng)，滾子損壞的速度會(huì)加速，且法蘭盤越厚損壞的速度越快。
       所以轎車加裝法蘭盤或許換逾越原車參數(shù)的負(fù)值輪胎并不合理，盡管能讓車輛看起來豐滿或許過彎時(shí)感覺穩(wěn)定，可是輪胎軸承、懸架結(jié)構(gòu)以及車架都簡(jiǎn)單變形。Dmax對(duì)錯(cuò)承載式車身的皮卡車?yán)碚撋峡古偠仁呛軓?qiáng)的，可是很強(qiáng)并不代表不會(huì)變形，尤其是改裝為背駝房車后需要承載較大的重量后會(huì)加速損壞。
       某些改裝車“牛”，在改裝法蘭盤加大輪距之后還會(huì)加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙平衡桿，實(shí)踐就是固定在兩頭減震器塔頂?shù)你暯訔U，俗稱頂把。可是這種改裝問題嚴(yán)峻，輪距加大后車身側(cè)傾多由車架承載，車架的變形程度會(huì)大；在這種狀態(tài)下再加上頂把，車架改動(dòng)變形的力道則由固定這根頂把兩頭塔頂固定方位的金屬承受，效果造成了這一方位開裂乃至直接頂穿。由此可見車輛行進(jìn)系是不宜改動(dòng)原車參數(shù)的，否則車輛會(huì)呈現(xiàn)嚴(yán)峻的問題。